Report 16: Refuerzo de tableros en 2 viaductos de Costa Rica

Hay veces en las que es necesario eliminar la capa asfáltica o un recubrimiento deteriorado por el propio tránsito de los vehículos o simplemente un aumento del espesor del tablero como sucedió, por ejemplo, en las vías centroamericanas ejecutadas en los años 70 con estándares norteamericanos, en los que el espesor del tablero era de 17 cm incluyendo la prelosa y tenían que adaptarse a las nuevas exigencias de tráfico pesado que requerían espesores superiores a 21 cm.

En estos casos, se procede a realizar un rebaje del tablero hasta llegar a las armaduras superiores para, más tarde, volver a hormigonar hasta alcanzar el espesor total de losa necesario.

Con la hidrodemolicion se asegura una rugosidad óptima sin riesgos de pérdida de adherencia, a la vez que deja limpias las superficies y saturado el hormigón del soporte.

A continuación podréis conocer los detalles del refuerzo de tableros en dos de los viaductos de Costa Rica


Como veis no nos asustamos por salir al extranjero, ¿necesitáis ayuda para algún proyecto exterior? 

Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.com 


Laura Llorente
Equipo de HIDRODEMOLICIÓN